上一個10年是電商 下一個10年是物流
阿里、京東、蘇寧，國內三家電商企業，過去以零售為主，現在卻不約而同的開始搞物流，而且還是智慧物流。
阿里巴巴
菜鳥作為阿里旗下大數據、社會協同物流平臺，其在智慧物流方面也早早開始布局。在今年5月份，菜鳥ET物流實驗室正式對外公布，目標是研發物流前沿科技產品，追求符合未來科技發展的物流生產方式，在末端配送機器人、倉內復雜揀貨機器人矩陣、無人送貨機等方面努力。過去三年多，菜鳥網絡推出了電子面單、智能分單、四級地址庫、智能發貨引擎、物流云、智能云客服等產品。
京東
日前京東宣布京東物流獨立品牌化運營，面向社會開放。在面向全社會和行業開放之外，京東物流的下一步計劃是通過技術創新提升京東物流的智能化水平，以云計算、人工智能和機器人技術為核心，最大幅度的提升京東物流的效率和體驗。京東物流實驗室正開展全自動化的物流中心、無人機、倉儲機器人以及自動駕駛車輛送貨等研發，無人機送貨已經進入了試運行階段。
蘇寧
12月6日，蘇寧宣布成立蘇寧物流研究院和S實驗室，開始集中力量打造蘇寧智慧物流生態。而這并不是突如其來，在今年雙十一之前，位于南京雨花物流基地、同時也是雨花物流中心二期的蘇寧云倉就已經對外開放了一次，蘇寧云倉實現了倉儲全流程智能化和復雜場景的規?；瘧?。其實，無論是自營物流還是第三方物流，都是在滿足自身發展的同時立志改變行業現狀，降低社會物流運營成本。
為何紛紛劍指智慧物流?
對于物流產業鏈的整合，從產業鏈上游到最后100米，可以挑出多種整合方案，為何最后各家紛紛選擇在智慧物流這個領域下手?中國的物流行業近幾年發展迅速，但是與國外同時期相比，還是有一定的差距，無論是目前正在推進的“無車承運人”試點模式，還是在智慧物流這一方面。
亞馬遜做為美國第一大電子商務公司，以售賣書籍起家、以品類齊全聞名、以物流奠定行業基礎。在智慧物流方面，亞馬遜的機器人、無人機、自動分揀技術、無人倉庫等一直都處于行業前列。到目前為止，亞馬遜的物流是最具發展潛力的全球項目之一，亞馬遜雖然是使用第三方配送+自營配送，但是通過近幾年的發展，其自營物流已經到了不可小覷的地步，足以支撐部分地區的獨立配送任務，而且其憑借全球客戶資源，目前物流網絡是全球搭建較廣的幾大運營商之一，甚至一些物流企業都不及。
阿里、京東、蘇寧，從規模和體量上來講，是無法與亞馬遜想比的，但是從發展路徑上來講，幾家是相同的，電商發展到一定規模以后，物流才是取勝的法寶，也就是目前所說的供應鏈一體化。以亞馬遜為標的，智慧物流成為行業共識，這也是盈利的關鍵點所在。菜鳥網絡CEO童文紅認為，整個物流的降本提能必須是一個全鏈條，從生產端到配送到消費者手上的優化，如果不能做到全鏈條的庫存節約，互聯網+物流也就不能發揮真正作用。智能、數據、協同共享的理念可以改變中國的物流，提振中國的經濟。
未來路在何方?
亞馬遜擁有智能的倉儲系統，通過分類系統快速定位商品存放位置，并根據最優揀貨路徑完成高效揀貨。精細到經緯度的運輸路徑優化，同時配合其大型倉儲中心，發揮統籌配送和規模效應，降低物流成本。只有在物流成本不斷下降的前提下，電商才會有更多的優勢，提供更加優質的服務。而這個成本的下降，最可觀的結果就是帶來企業的盈利，當初亞馬遜用了5年的時間，將物流成本降低一半，通過不斷降低運費擴大市場份額，最后通過規模效應實現盈利。
今年3月，菜鳥網絡組建菜鳥聯盟，通過大數據預測、多地分倉和就近配送等方式，在很大程度上降低了物流方面的成本。對比現在的京東物流，雖然一直虧損，但是在規模方面，已經初顯優勢，“快”成為其一個標簽。京東副總裁、X事業部總裁肖軍表示，在減少成本方面，投入是一個方面，收益也是一個方面。比如單均降低2塊，每天500萬單，一天就能節省1000萬的支出。無人車方面將會降低20%的配送成本。業內專家分析稱，京東物流在下一盤很大的棋，其實看似虧損，但是總可以很好的控制在一定的范圍內，不是不能變現，只是還沒有到時間。這也是國外資本看重京東的一點，未來京東必將可以依靠物流脫穎而出。
馬云在今年杭州云棲大會上提出新零售的概念，他認為純電商時代已經過去，未來十年、二十年沒有電子商務這一說，只有新零售這一說，也就是說線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售。蘇寧物流集團副總裁姚凱表示，電商改變了人們的生活，物流則改變了電商的未來。電商物流在物聯網、大數據的廣泛應用下，正在面臨場景、技術、模式的深刻變化。過去物流體系的建設是企業的自發行為，但智慧物流不一樣，智能技術要應用于復雜的場景，適應龐大的商品SKU，考驗一個組織的跨界融合和跨界創新能力。
純電商時代已經過去，智慧物流的時代已經到來。阿里、京東、蘇寧都在發力智慧物流，當然這也只是其中的一個方面，而他們也只是中國電商的一部分，未來到底是什么樣子這個誰也不敢保證。企業每邁出一小步，都是探索行業變革的一大步。
